三江六岸是宁波城市得天独厚的资源，是展示宁波城市特征、城市质量和历史背景和文明的重要渠道，也一直是我市规划建造作业的要点之一。从依江而建到隔江相望，再到拥江开展，过江通道建造成为区域组团交融、空间格式开展的重要支撑。

  经过全体建造者800多个日夜的勠力攻坚和抢抓建造，新典桥于2022年4月29日晚20时正式建成通车。作为衔接海曙和鄞州的重要通道，新典桥西起海曙区鄞奉路，横跨奉化江，东至鄞州区广德湖路，全长约865米，它的建成正是宁波“拥江”开展的又一个标志性工程。

  从奉化江原有的过江交通来看，琴桥向南至长丰桥均匀每隔700米设置一座桥梁，而长丰桥距芝兰桥足足有1.5公里，新典桥坐落长丰桥与芝兰桥之间，有用改进了过江交通条件、缓解了上下游过江通道的交通压力，极大当地便了两岸居民出行。

  新典桥桥梁两边本钱了共同的悬挑慢行步道，在桥墩处的滨江大堤内侧与两岸滨江步道串联贯穿，丰厚了市民的过江行走体会，提升了城市生活质量。现在海曙侧正在全力加速推动桥下空间的建造，计划5月底前完结；鄞州侧的桥下空间将结合奉化江东岸滨江休闲带及樟溪北路工程全体建造打造，计划下一年建成。

  新典桥造型涵义深远，桥梁的拱肋风撑选用了笼统的“甬”字造型，车行桥面以上部分主拱肋的线条涵义“甬山”，车行桥面以下部分的过江慢行步道的拱形线条涵义“甬水”，山水结合展示了宁波因“甬”而生，“甬山”“甬水”相交融的城市理念和城市文明。

  新典桥主桥坐落奉化江航道的转弯处，水流湍急，航道运送繁忙，为尽可能减小对航道及行洪的影响，工程选用了对航道及行洪影响最小的整桥顶推计划，是宁波市首座选用该工法的跨江桥梁。

  为保证顶推施工顺利完结，工程创始拱肋装置支架和拱梁顶推暂时撑杆“合二为一”技能。针对变宽、变高、纵坡大的梁体不适宜选用步履式顶推的传统困难，参建单位选用了一种适用于水中深厚软土地基的承载才能大、环境影响小的钢混组合桩结构及方式，也是此类工程中的一大立异。

  新典桥主桥从开始的东岸组装场装置好到现在的横跨两岸，全体顶推历时68天，顶推结构高50米、长299米，顶推间隔230米，分量近万吨。不管是工程体量，仍是建造功率，都是宁波此类项目的新标杆。

  2019年末，新典桥开工即与这场稀有的疫情遭受，在疫情笼罩下，项目不时呈现人没办法准时到岗、资料设备无法准时出场等难题。面临疫情，参建单位一方面活跃执行疫情防控作业，加强办理人员和工人的防疫办理，另一方面临项目要害工艺节点提早布置、精心组织。经过继续作战、协同推动，广阔建造者活跃抢工期、抓进展，抢回了因疫情影响的工期，给市民大众交出了满足答卷。

  一起，新典桥的建造者们努力打造“精品工程”。作为一座典型的钢结构桥梁，桥面铺装问题一直是工程界一大难题，传统的沥青桥面铺装计划在桥梁通车后易发生各种病害。新典桥的建造者坚持立异，选用新式ECO改性聚氨酯沥青施工工艺，有很大作用防备桥面钢板腐蚀，是宁波市第一座选用该类施工工艺的新建桥梁。

  春江潮水连海平，海上明月共潮生。从2016年的澄浪桥到2020年的三官堂大桥，再到2022年的新典桥，广阔建造者环绕“拥江揽湖沿海”战略，抢抓建造、强化执行，竭尽全力助力加速建造现代化沿海大都市，向高水平开展建造共同富裕先行市方针奋勇向前。