宝马集团周一宣布，该公司计划在未来10年时间内，通过旗下i Ventures部门，花费高达5亿欧元（约合4.27亿英镑）的资金，来研发无人驾驶相关的新汽车技术。

  据称，这些资金将用来支持研发无人驾驶和地图等技术的初创企业，这些技术可以帮助宝马把自己的汽车打造得更加智能、更有功效。

  上述消息是由宝马集团周一在公司自身的网站上宣布的。宝马此时宣布这一消息，正值新兴的汽车公司特斯拉在无人驾驶汽车市场持续保持增长动力之际。

  i Ventures部门创建于2011年，初步资金为1亿美元（约合8000万英镑），从目前的情况去看，该部门将要进行重大调整。例如，i Ventures的总部正从纽约迁往硅谷，而且该部门在宝马集团内部将拥有更高的自主权，这样，i Ventures就能快速采取行动，投资愿意合作的初创型企业，或者与有意向的企业展开合作。除此之外，i Ventures也开始关注欧洲和亚洲两地的初创型企业，而不是仅仅局限于美国市场。当然，美国此前一直是i Ventures关注的重点市场。

  宝马集团管理委员会成员萧绅博(Peter Schwarzenbauer)通过声明表示，“最近一段时间以来，初创型企业推出了慢慢的变多的创新技术。对这一些企业进行投资，可以让我们尽早抓住这一些企业的潜力。为此，我们现在也在积极拓展宝马i Ventures部门的业务，推动该部门展开更多投资。”

  宝马方面还表示，i Ventures风司如今将在乌尔里奇·奎（Ulrich Quay）和尤维·希根（Uwe Higgen）两位经理合伙人的领导下，在全世界内独立运营。

  i Ventures部门自从成立以来，已完成了15起以上的投资交易，都投资在与移动相关的各个初创型企业。例如，2014年，i Ventures就投资了旧金山的RideCell公司。在此之后，宝马就将RideCell的技术应用到公司旗下一项名为ReachNow的拼车服务之中。

  据外媒报道，最近，特斯拉（Tesla）又申请了一项电池专利，新电池将不配备凸片电极（tabless electrode），该公司首席执行官埃隆马斯克表示：“该专利比听起来要重要得多。” （图片来自： 特斯拉在专利申请中解释了目前电池电芯的限制因素：“目前的电芯采用胶辊设计，将阴极、阳极和分隔部件卷绕在一起，阳极和阴极两端都有电极凸片，连着电池的正负极末端。电流会穿过此类电极凸片到达连接电池电芯外部的连接器。不过，当电流必须沿着阴极或阳极一路穿过电极凸片，直到电池外部，欧姆电阻会随着流经距离的增加而增加。此外，由于此类电极凸片是额外部件，会增加电池成本，并带来制造挑战。” 该项名为“无凸片电极电

  “无凸片电极”降低电池生产成本 /

  近日，滴滴成功收购France Brevets（法国专利主权基金）无人驾驶专利包，其中包含33个专利族，共超过160件专利及专利申请，涉及法国、美国、德国、英国专利等。此次被滴滴收购的无人驾驶专利包是法国专利主权基金于2015年11月2日与Thales（泰雷兹公司）签订购买协议后获得的。 近年来，无人驾驶领域的市场之间的竞争日渐紧张，众多科技行业的领军企业投入大量的时间和资金进行无人驾驶技术的研究与开发。2017年3月，滴滴宣布计划在美国硅谷成立一个AI实验室，用于探索无人驾驶技术。为妥善应对知识产权风险，滴滴要建立具有威慑性的海外专利储备。就企业而言，建立海外专利储备有两种并行不悖的方法，一种是基于自身研发实力提交专利申请，另

  OTA正在成为人类日常生活中越来越容易接触到的词汇，什么是OTA？这三个字母的缩写背后是（Contents）Over The Air, ，这个Content可以是Update Over The Air远程升级，也就是被特斯拉带火的空中升级概念；这个Content也可以是Diagnostic Over The Air远程诊断，当车辆出了问题就不用去维修厂判断故障了；Content还可以是Data Over The Air，就是车辆的大数据应用，这个可用的场景就太多了，比如优化动力电池的BMS策略，提升行驶里程，比如预测零部件出故障的时间，提高用户体验等等。 在手机的使用场景中，可能屏幕前的你我对OTA并不陌生。因为它不过是

  一战成名的OTA技术 才是打开汽车智能化大门的钥匙 /

  当我们还在感慨驾驶是一件费心费力的事情时， 无人驾驶 技术的进步已经逐步开始了解放我们的双手到大脑的发展，在 O＇Reilly 和 Intel人工智能 2018 北京大会上，营长与前百度硅谷研发中心创始核心成员李力耘博士聊了聊，李力耘表示目前无人驾驶技术上最亟待解决的技术是 传感器 的能力跟它的价值的平衡、无人驾驶的规划控制两大问题。   无人驾驶发展的价值 无人驾驶技术的发展，对人类来说不单单是解放了双手，还解放了大脑。我们的注意力不需要集中在驾驶上，这将为经济效益与社会效益带来极大进步。   无疑在北京和美国硅谷这种交通环境下，开车对我们来说并不是一种享受，它要消耗很多的时间和精力，如果无人驾驶技术获得普及，可以把开车的时间

  据外媒报道，Nikola公司推出了一款创纪录的电池技术，该电池的单位体积内的包含的能量在材料级别上可达1100 wh/kg ，在量产级别上可达500 wh/kg。相比之下， 电动汽车 制造商特斯拉的电池的单位体积内的包含的能量约为250 wh/kg。此外，Nikola的电池芯原型是首款去除粘合剂材料和集电器的电池芯，能够存储更多能量。而且，该电池有望通过钉刺标准，由此减少潜在的车辆火灾事故。 （图片来自：Nikola） 该种电池技术可将目前电动乘用车的续航能力从300英里（约合483公里）增加到600英里（约合967公里），而电池的尺寸和重量都就没有增加，可用于现有车辆，在2000次以上的充放电循环后，该电池的性能还在可接受的范围内。 此外，

  2倍 /

  BI中文站 7月24日报道 知情的人偷偷表示的消息，电动汽车制造商特斯拉与太阳能面板制造商SolarCity之间的合并交易已经取得了重大进展。 众所周知，埃隆·马斯克（Elon Musk）都是这两家公司的大股东。如今，这两家公司的合并交易已确定进入了最后阶段，可能在接下来的几天内达成交易条款，不过，知情人士还透露，双方的谈判仍有一定的概率会不欢而散。 至于SolarCity能否在与特斯拉的并购协议中成功达成“竞购等待期（a go-shop）”条款，目前仍无从知晓。这种“竞购等待期”条款将可以让SolarCity在短期内继续吸引其它的潜在买家的竞购。 目前，SolarCity与特斯拉方面均未就上述传

  新加坡交通部已成立了委员会，探讨在交通系统中采用无人驾驶技术，把新加坡打造成更宜居的城市。     交通部常任秘书彭建强领导的“新加坡无人驾驶陆路交通委员会”（Committee on Autonomous Road Transport for Singapore，简称CARTS）由17人组成，包括相关政府机构代表、国际知名专家、学者和业内人士。他们将在未来两年内引导无人驾驶车的研发工作，并探讨这项发展所带来的机遇和挑战。     与此同时，陆路交通管理局和新加坡科技研究局昨天也签署为期五年的合作备忘录，携手落实“新加坡自动车计划”（Singapore Autonomous Vehicle Initiative，简

  由国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车，14日首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验。此次实验的圆满成功，创造了我国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录，标志着我国在地面无人平台复杂环境识别、智能行为决策和控制等方面实现了新的技术突破，达到世界领先水平。 实验从京珠高速公路长沙杨梓冲收费站出发，历时3小时22分钟到达武汉，总距离286公里，全程由计算机系统控制车辆行驶速度和方向，系统设定最高时速110公里，实测全程自主驾驶平均时速为87公里，在特殊情况下进行干预，距离合计约为2.24公里，仅占自主驾驶总里程的0.78%。 报说，从上世纪90年代中期开始，该校由贺汉

  (胡迪·利普森)

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