单看这款“车”的外观，要说它是椅子确实没错，能坐也能躺，拥有普通椅子的一切功能。

  但它又不是完全意义上的办公椅，因为它还带日间行车灯、立体声音响系统、360度无死角传感器和一个备用摄像头等一系列汽车该有的配件。

  其实不止大众，慢慢的变多的车企开始在汽车座椅上下功夫，前有日产大沙发，后有五菱和奔驰，也都开始做起打工人的生意。

  更让人想不到的是，在人体工程学座椅市场，一款汽车座椅，竟然也能经久不衰。

  椅子整体与底座相结合，底座拥有两大两小四个铝制车轮，电动马达驱动两个后轮行进和控制转向，可以使得电动办公椅的最高“车速”达到19km/h。

  于此同时，还贴心的配上了两个脚踏，甚至为安全考虑，还有安全带。并提供了足够的电池容量，能够完全满足12公里的续航。这些续航，能够很好的满足你从工位到厕所跑一周。

  LED头灯和条形灯能让你在走廊闪闪发光，如果想和同事打招呼，按下喇叭就引起他们的注意。

  360度全景影像，则可以让你全方位观察办公室一举一动，再也用不着担心被老板逮到摸鱼了。

  但很可惜，这个电动办公椅是大众ID. Buzz和商用车型营销活动的一部分，并不会进行量产和对外销售。

  虽然我们不能拥有大众的电动办公椅，但打工人还是得对自己好点，可以整个舒服的人体工学座椅。

  所以，当你打开各种某宝和某鱼，搜索汽车改装座椅，就会发现一个新蓝海。一些店家几乎卖的都是别克GL8的座椅，价格则从300—1000人民币不等，有些报价甚至达到了1500。

  改装店老板黄有发表示，之前有位山东的汽车改装店主，一次性收了30多个GL8二排座椅，甚至连第三排也没放过，除了GL8的“拆车座椅”断货，奔驰威霆的座椅也售罄了。

  据这位老板介绍，收货人把一部分GL8的座椅改装成了办公椅、电竞椅、还有“人体工学椅”，然后放到了咸鱼等二手平台上售卖，另一部分则被用来在大通、五菱等平替车型上的改装。

  他打包给店主的批发价格，第二排GL8拆车座椅是一对（两个）600元，第三排座椅一个仅60元。

  这些改好的GL8牌办公椅、电竞椅、人体工学椅，根据不同的材质，和新旧程度被标上了不同的价格，大部分都是500-1000元。还有固定支架和旋转升降版本可选，价格相差一百块左右。

  咸鱼上一位只做商务车座椅支架店主的产品页面显示，其所售支架一套105元，全国可包邮，这一套支架里包含支架本体和四个橡胶轮，此外还赠送全套的安装工具。

  支架采用一体式焊接工艺，加厚方管，四个橡胶轮其中两个为万向轮，两个为刹车轮。

  一位店家表示，他的客户基本都是个人卖家，有的买走改装作为电竞椅打游戏，还有家长买回家给学生用。并一再声称自己是“专业”的，线下还有专门的工厂做座椅改装。

  据某改装车间人员介绍，他们店里来改装GL8的人，大多数都是改航空座椅、沙发床、木地板和电动踏板等配置。而原车座椅就没什么用了，车主可以带走，不带走就直接扔店里。

  于是一条产业链不知不觉就这样形成了：GL8去改航空座椅，拆下来GL8座椅的给到大通和M8，或者直接成为GL8牌办公椅、电竞椅、人体工学椅。再者由专门的厂家组装，美其名曰一手拆车件，用以维修和替代。

  一位东莞的朋友表示，他开出过1500元的高价收购一个GL8中排座椅，特别要求全新。他之前在网上买过一个改装好的GL8座椅，但因为成色不行，不够新，自己又有强迫症，所以最后给退掉了。

  现在他打算“斥巨资”收一个全新的座椅，最好是带座椅通风、电动靠背和电动腿托，然后自己动手改装成办公椅自用。

  通常情况下只有买家想要全新的座椅，而改装厂商和卖家不会用“全新”的字眼来描述拆车座椅。

  咸鱼一位改装店铺的客服表示，他们的座椅都是手工从新车上拆下来，还要经历快递和物流的运输，所以难免会有一些磕碰与划痕。即便这些瑕疵不可能影响使用，但为了避免争议，通常都定义为99新。

  GL8的椅面采用双硬度发泡工艺，也就是表层柔软，底层坚韧，硬度支撑座椅形状和包裹感，柔软当然是让后背和更舒服。按照官方的说法，GL8的座椅是符合人体工程学的豪华独立座椅。

  东莞的这位朋友表示，他曾经在朋友家体验了一次改装过的GL8座椅，时间不算长，坐在上面仅仅一局游戏的时间就让他忘记了他的电竞椅，并发出“确实舒服”的感慨，所以才决定奖励自己一个。

  微博上一位上海的博主@stilte-F更是晒出了自己家猫拥有GL8座椅的照片，并配文当同龄人（猫）还在四条腿走路的时候，他的猫已经躺在了GL8座椅上。

  这位博主表示座椅最初是买来当办公椅用的，当时花了700多元从网上购得，自己动手组装完成。

  虽然并没有体验过电竞椅，但是家里的这个GL8牌座椅比起普通的座椅要舒服很多，椅背和高低调节也都很合适。

  这样看来，经过猫主子验证的GL8牌座椅，应该不会差到哪去了。细数起来，销量和保值率足以证明GL8座椅的舒适。

  自1999年首次在国内投入生产以来，别克GL8就奠定了陆上公务舱的地位。无论是商务接待，还是居家出游，GL8的地位无出其右。

  经过20多年的考验，别克GL8得到了厅级干部和企业高管的认可，每一位坐在后排昏昏欲睡的乘客，都说明了GL8座椅巨大的市场潜力。

  今年4月，号称“人民要说明五菱就造什么”的五菱发布了一款车规级头等舱座椅，售价3999元，一经发布，网友都表示“五菱飘了”，确实，这3999RMB的价格感觉并不是卖给人民的。

  五菱官方号称该座椅是全球首款车规级头等舱座椅，采用双密度设计，靠背、坐垫、侧翼都采用了不同的发泡密度，符合人体工学座椅设计曲线，从头颈到腰背再到臀部，每个部位都可以被舒适撑托。

  还支持180°全平放倒，360°自由旋转，72°一键式无级调节腿托以及10cm的升降高度调节。更不可思议的是手机储物槽，多角度一体联动的扶手与自由调节的头枕，可以说除了价钱堪称完美了。

  而且，一体式安全带也如数保留，并且特别指出安全带的载荷能力超国家规定的20%，承受最高载荷高达1600N。虽然但是，这个功能在办公座椅上多少有点奇葩。

  除此之外，经过我们的仔细对比发现，这个号称全球首款车规级别的头等舱座椅，就是五菱凯捷的中排座椅，改造了底盘，加上了滑轮，变成了一把旋转办公椅。

  除了五菱，号称“大沙发”的日产也曾下场推出过一款办公座椅，由家轿之王日产轩逸的前排改造而来。

  今年6月，东风日产推出了日产好物“躺赢大沙发”，官方宣传视频里，东风日产好物文创品牌主理人宫崎努，亲自介绍了以航天零重力科技理念，打造的人体工学椅日产“躺赢大沙发”。

  采用NASA认证的护脊座椅结构，能轻松实现腰部与背部的定制化贴合，座椅靠背扶手都可以随心调节，实现180°直接躺平，再加上三层缓冲材质，分区承压和真皮打孔工艺，能够说是把实用与质感完美平衡。

  不过日产并没有公布该座椅的售卖价格，目前也没有官方渠道能买，仅作为礼物供部分媒体和用户体验。

  先是五菱后是日产，但作为座椅改装的鼻祖GL8官方通用并没有下场，所以GL8座椅的改装都是纯个人行为，因此在底座和支架等方面的安全性没有日产和五菱的官方保证。

  所以，对于打工人来说，买个正经人体工学椅，还是整个日产大沙发又或是GL8牌办公椅，现在应该很清楚了吧。

  本文来自微信公众号“超电实验室”（ID:SuperEV-Lab），作者：楚门，编辑：在洲，36氪经授权发布。

  2022「高被引科学家」名单发布，中国内地共有1169人入选，占比16.2%，进一步缩小了与美国的差距。