规划不同的色彩，单纯是为了美观吗？其实不然。上世纪70年代香港地铁初建时，为了便利乘客快速认出车站，也照料部分不识字的市民，规划师特意为各个车站配上不同的色彩。

  同意，这些多彩的地铁站牌，不只成为香港地铁的标志，也成了年轻人喜欢的网红打卡地。

  你发现了吗？鲗鱼涌站是青绿色的，但钻石山站却并不是同一色彩：黑色、银色、白色，乍一看，似乎打了“马赛克”相同。

  为什么会这样呢？想了解“马赛克”呈现的原因，就要从香港地铁开始建造的选材说起。

  其时，纸皮石是香港通用的修建物料，及环保省钱，也有丰厚的色彩，足以满意规划需求的导视功用。所以，规划师在不同的站选不相同色彩的纸皮石进行调配规划，终究形成了“马赛克”的姿态。

  比方钻石山站，规划师在黑色中添加了部分白色、银色，突出了钻石在黑私自闪烁的姿态。

  为什么现在有的站是纯色，有的是“马赛克”呢？其实，是由于墙面赶忙的不同。2000年之后，纸皮石被替换成了硬胶板或铝制嵌板，这样一种资料大多通体一种色彩。

  其实，香港地铁站色彩选取的准则十分有意思。艳丽的赤色会形成人们的留意，所以中环站、旺角站、红磡站和荃湾站等大型车站或终点站均采用了赤色系作为主题色。

  另一个选色准则是“断章取义”。比方蓝田站用蓝色，黄大仙站用黄色。彩虹站直接把彩虹的色彩“照搬”过来，成为当之无愧的“彩虹”。而何文田站则借用“田”这一字，选用了代表稻田的绿色。

  有的站既不是大站、终点站，姓名中也没有能够“取色”的字，那该怎么样确认主题色呢？这就要提到另一个准则——“环境取色”。比方鲗鱼涌站和坚尼地城站都毗连大海，所以选用蓝色作为主题色：鲗鱼涌站为蓝绿色，坚尼地城站为湖蓝色。港大站则由于靠山，而选用了代表山林的翠绿色。